汽车配件加工是汽车产业链中的关键环节，涉及多种零部件的制造与生产，其工艺、技术和质量直接影响汽车的性能、安全性和可靠性。
汽车配件加工需根据材料特性和零部件精度要求选择不同工艺，常见工艺包括：
1. 金属加工工艺
切削加工
车削：用于轴类、盘类零件（如曲轴、齿轮轴）的外圆、内孔加工。
铣削：加工平面、沟槽、齿轮齿面等（如变速箱壳体、发动机缸体）。
磨削：高精度表面加工（如凸轮轴、活塞销的表面抛光）。
钻孔 / 镗孔：加工各类孔系（如缸体气门孔、制动盘安装孔）。
铸造
砂型铸造：用于生产复杂结构件（如发动机缸体、变速箱壳体），成本较低但精度有限。
压铸：适用于铝合金、锌合金等有色金属（如轮毂、电机壳体），生产效率高、表面光洁。
精密铸造：用于高要求零件（如涡轮增压器叶片），尺寸精度高、减少后续加工。
锻造
热锻：加工高强度零件（如曲轴、连杆），通过塑性变形提升材料力学性能。
冷锻：用于精密齿轮、轴类零件，表面质量好、尺寸精度高。
冲压
车身覆盖件（如车门、引擎盖）的成型，通过模具对金属板料施加压力，实现批量生产。
2. 非金属加工工艺
塑料加工
注塑成型：内饰件（如仪表盘、空调出风口）的主要生产工艺，可成型复杂结构。
挤出成型：生产塑料管材、异型材（如密封条、线束护套）。
橡胶加工
硫化成型：制造轮胎、密封圈、减震垫等，通过加热加压使橡胶发生化学交联。
复合材料加工
碳纤维部件（如车身框架、底盘零件）通过模压、热压罐等工艺成型，兼具轻量化与高强度。
3. 特种加工工艺
激光加工：用于精密焊接（如传感器封装）、切割（如钣金件异形孔）和打标（零部件追溯码）。
3D 打印（增材制造）
快速成型复杂结构件（如发动机缸体原型、轻量化支架），适用于小批量定制或研发阶段。
表面处理工艺
电镀（如轮毂镀铬）、喷涂（车身防腐涂层）、热处理（齿轮表面淬火）等，提升零部件耐腐蚀性和耐磨性。
